A kasuwar alamun RFID na jiragen sama, aikace-aikacen har yanzu suna bunƙasa

Ana amfani da kayayyakin RFID sosai a kasuwar aikace-aikacen jiragen sama. A shekarar 2019, Ƙungiyar Sufurin Jiragen Sama ta Duniya (IATA) ta amince da wata yarjejeniya da ta ba da shawarar amfani da fasahar RFID don bin diddigin kaya saboda ta fi tasiri fiye da fasahar barcode da ake amfani da ita a yanzu. A kasuwar duniya, masu sayar da kayan aiki masu wayo da yawa suna amfani da ƙa'idodin RFID na IATA a matsayin tushen samar da ayyukan bin diddigin kaya na RFID ga kamfanonin jiragen sama da yawa a Arewacin Amurka, Turai da sauran ƙasashe, wanda hakan ke rage yawan fakitin da aka ɓata da kuma waɗanda ba a sarrafa su da kyau ba.

A da, kamfanonin kera jiragen sama kamar Broadcasting da Airbus sun riga sun fara binciken hanyoyin RFID. A shekarar 2015, Airbus ta buƙaci masu samar da kayayyaki su sanya na'urori masu auna sigina na RFID marasa aiki a kan dukkan sassan da ke buƙatar ganowa. Airbus ta bayyana "bin diddigi" a matsayin kowane tsari, gyarawa, maye gurbinsa, gyarawa ko zagayowar rayuwa. Boeing ya kuma fara amfani da shi.Alamomin RFID UHFakan sassa a cikin 2017 don bin diddigin tsarin haɗa masana'anta.

A cikin 'yan shekarun nan, an sami wasu maganganu game da amfani da kayayyakin RFID a fannin kula da jiragen sama. Akwai buƙatar kayayyakin kula da jiragen sama da kayayyaki daban-daban da za a sarrafa ta hanyar RFID. Akwai nau'ikan kayayyakin gyara da yawa kuma suna da rikitarwa, kuma ana buƙatar daidaita lokacin amfani da samfuran akan injin, wanda ke buƙatar amfani da RFID, kayan aiki mafi inganci na gudanarwa.

Kasuwancin jiragen sama na cikin gida ya shafi wani mataki saboda annobar shekaru uku. Yawan fasinjojin jiragen sama ya kusan rabi a lokacin da ake fama da annobar. Duk da haka, tare da sassauta matakan dakile annobar da manufofin ƙarfafa amfani da su, ana kyautata zaton cewa yawan fasinjojin jiragen sama zai karu a cikin 'yan shekarun nan. tare da ci gaba da iya komawa zuwa matakan kafin 2019. A lokaci guda, yayin da buƙatar fasahar dijital ta filayen jirgin sama ke ƙaruwa, aikace-aikacen alamun RFID a cikin jakunkunan iska zai ƙaru a hankali.

Yanayin aikace-aikacen RFID a kasuwar jiragen sama

1. Gudanar da alamun RFID na jakunkunan filin jirgin sama

A kasuwar kayan jigilar kaya ta jiragen sama, amfani da alamun RFID ya fi mayar da hankali ne a yanayin kayan jigilar kaya a filin jirgin sama. A cikin gida, kamfanonin jiragen sama da yawa, karkashin jagorancin China Southern Airlines, China Airlines, da China Eastern Airlines, suna amfani da RFID a cikin kayan jigilar kaya. Ya zuwa shekarar 2022, an yi amfani da shi a manyan filayen jiragen sama da yawa a biranen farko da na biyu.

Duk da haka, aikace-aikacen da ake yi a yanzu na kayan tallafi don aikace-aikacen RFID na jakunkunan filin jirgin sama (kamar injinan hawa, masu karatu da marubuta) yana da ɗan bayan ƙirƙirar alamun. A takaice dai, wannan kasuwa a halin yanzu tana ƙarƙashin lakabi, firintoci da tsarin software. Tsarin aiki shine amfani da firintar lakabin RFID don buga lakabi a wurin rajistar kaya, ɗaure lakabin da kayan, jigilar kaya zuwa jirgin sama ta hanyar tsarin sufuri na gargajiya, kuma ma'aikatan su yi amfani da injin hannu don tabbatar da kayan. Bayan kayan sun isa tashar, ana sake tabbatar da kayan ta hanyar haɗin gwiwar ma'aikatan da ke kan bel ɗin jigilar kaya kuma a miƙa su ga abokin ciniki.

2. Gudanar da kadarorin da ke cikin jirgin ta amfani da alamun RFID

Kadarorin da ke cikin jirgin sun haɗa da rigunan ceto, abin rufe fuska, abincin jirgin sama, barguna, murfin kujera da sauran kayayyaki. Kamfanonin jiragen sama kuma suna la'akari da sarrafa kadarorin dijital na dogon lokaci. Gudanar da aikace-aikacen yanzu na kadarorin da ke cikin jirgin ya fi dacewa da kadarorin dogon lokaci kamar murfin kujera, jaket ɗin rai, da kwalaben iskar oxygen. Gudanar da ajiya na dogon lokaci da kadarorin da ke cikin jirgin ana gudanar da su ta hanyar alamun RFID, kuma ana sarrafa adadi da lokacin amfani.

Amfani da wannan yanki har yanzu yana cikin lokacin gwaji, kuma yawan jigilar kaya bai ƙaru ba. A fannin kula da kadarorin da ke cikin jirgin sama, buƙatun alamun RFID suma sun fi yawa. Alamun suna buƙatar tsawon rai fiye da shekaru goma, kuma suna buƙatar samun jerin halaye kamar zafin jiki da juriya ga matsin lamba.

3. Gudanar da alamun RFID na kayan aikin gyara

Gudanar da kayan aikin kulawa kasuwa ce da ta ƙaru a hankali a cikin 'yan shekarun nan, amma girman gabaɗaya har yanzu ƙanƙanta ne kuma fanni ne mai saurin girma. Saboda shaharar RFID a cikin tsarin jakunkunan filin jirgin sama a farkon shekarun, akwai buƙatar alamun RFID da yawa a fannin kula da jiragen sama a cikin 'yan shekarun nan. Da amfani da C919, ina ganin za a sami ƙarin sararin kasuwa a wannan fanni.

Tunda kasuwar aikace-aikace ce mai tasowa, har yanzu akwai matsaloli da yawa da ake buƙatar magancewa idan ana maganar kula da kayan aikin gyara. Misali, a halin yanzu, kayan aikin gyara galibi suna amfani da kabad masu wayo na RFID don sarrafa kayan aiki. Kayayyakin da ke cikin kabad galibi suna rasa karatu, wanda ba za a iya magance shi da kyau ba. Na biyu, akwai nau'ikan kayan aikin gyara da yawa, kuma aikin yiwa waɗannan samfuran lakabi yana da matuƙar wahala, kuma lakabin galibi ba a sanya su a wuri ɗaya ba. Faɗuwa na iya faruwa. Har yanzu ana buƙatar magance waɗannan jerin matsaloli don cimma ƙarin jigilar kaya a wannan ɓangaren.

4. Gudanar da RFID na wuraren filin jirgin sama

Filin jirgin sama na Heathrow shi ne filin jirgin sama na biyu mafi cunkoso a duniya (tare da jiragen sama zuwa ƙasashe 84). Waɗannan jiragen sama na ƙasashen waje da kuma jiragen cikin gida suna kawo adadi mai yawa na kaya, wanda hakan ke haifar da buƙatar sarrafa kaya. Kamar filayen jirgin sama na gargajiya, Heathrow ta gabatar da adadi mai yawa na kekunan jigilar kaya don amfani a filin jirgin.

Duk da haka, saboda bayanai kan yadda fasinjoji ke amfani da kekunan kaya ba su da gaskiya, manajoji suna buƙatar shirya wurin ajiye kekunan kaya bisa ga ainihin yanayi, wanda ke haifar da wani jinkiri. Domin adana lokacin kula da ababen hawa, filin jirgin sama ya yi ƙoƙarin shigar da alamun RFID marasa amfani a kan maƙallan kekunan kaya 2,000. An sanya mai karatu a wurin tattara kekunan kaya don karanta bayanan tag, kuma ana aika bayanan zuwa gajimare. Ana amfani da manhaja don adanawa, fassara da sarrafa bayanan amfani da kekunan.

Zuwa gaba,

Za a sami ƙarin shari'o'i daga 0 zuwa 1 a fagen sufurin jiragen sama, kuma wannan babban sarari daga farko yana buƙatar bincika da haɓaka ta kamfanonin aikace-aikacen alamun RFID da kamfanonin kera RFID.